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日系车这么好,为什么没有一流的豪车品牌

2020-05-23 21:47  作者:admin 点击:次 

引言:国内乃至国际豪车市场,基本上都被BBA垄断,奔驰也好宝马也罢,在国际上的地位无可厚非。市场上的豪华品牌40%归属于德国,40%来源于英国,其他则是来源于其他市场。主流豪车市场竞争相当激烈,但是着这个市场中,日系豪华品牌似乎相当低调,哦不,应该是相当乏力。日系有三大豪华品牌,其中除了雷克萨斯之外,其他两个豪华品牌可以说混的相当差,讴歌听过没,英菲尼迪听过没?去年雷萨克斯在华销量在10万台左右,已经达到了销量的顶峰,相比之下讴歌以及英菲尼迪的销量可以说哭惨,比如说广汽讴歌,去年销量仅为1.6万台左右,说他是二线豪车,已经是给面子了。其实按照市场定义,这种只能算三线豪车。其实日系豪车中,只有雷克萨斯表现抢眼,毕竟人家在美国销量可是超过了奔驰奥迪,在美国人家可是一线豪车,而且在日本也是一线豪车的代表,当然进入国内市场之后凭借着较高的售价,也能卖到10万台的销量,其实从日系豪车阵营中分析,雷克萨斯表现已经相当不错。但是!就算是雷克萨斯,与奥迪宝马国内动辄50万的销量相比,销量上还是显得太过二流,为什么国内市场上日系豪车混的就是不如德系豪车呢?其实还是与历史以及车企眼光有关。首先就是日系品牌整体进入国内较晚,与一汽奥迪1987年进入国内相比,这三大日系品牌可以说来的太晚,广汽讴歌刚国产不足两年,英菲尼迪国产也不过几年,雷克萨斯到现在也都没有国产的欲望,虽然他们都早早的通过进口车的方式进入到国内,但是过高的售价以及较差的细分化市场,并没有引起消费者的注意。其次是车企的重视态度上,比如说英菲尼迪来说,2014年之前就没把重心放在国内市场,甚至日产也没有想在国内推广英菲尼迪的意愿。在2014年之前,英菲尼迪产品售价高达40万甚至百万,在知名度不强的前提下不选择提升产品知名度,反而选择主打日产品牌,售价较高的英菲尼迪品牌自然不会有市场,在国产之前,年销量甚至只有几千台。最后就是市场的抉择下,同样的豪车市场基本上已经被BBA瓜分完毕,喜欢运动的选择宝马,商务则是奔驰,行政必定是奥迪,市场定位已经确定,甚至连林肯、凯迪拉克、沃尔沃这种品牌都无法更好的打开国内市场,向来不重视国内市场的日系豪车,想要立足于国内,基本上也不太现实。